在徐州汽車南站有這樣一個現象，南站對面的公交站臺周圍聚集著大量的旅客，中間不乏有很多吆喝著到哪里多少多少的“私家車”車主，因為在站臺直接上車比在站內買票會便宜近50%，所以大家都樂意直接從站臺上車，站臺成為第二個“南站”。

前些天回徐州老家，為趕時間選擇到站內買票，因為一般常識認為車站發(fā)出的車輛會正規(guī)而且準時發(fā)車行駛，但結果從車站發(fā)出后就折回到站臺加入拉客行列，一拉就是半個小時，從車站買票上車的旅客就不滿意了，自己多花錢為的就是準時，結果車主為湊齊滿車人而在站臺等半個小時，于是一場爭吵大戰(zhàn)即時就上演。

事后反觀三方面都是利益受損者，車站不僅毀了自己的信譽而且大量旅客不經買票直接上車損失其管理費；車主惹惱旅客選擇別的方式回家；乘客花錢卻享受不到應有的準時服務，車站認為車主和旅客不守規(guī)矩；車主認為車站提留太高、旅客貪便宜，旅客認為車站管理不嚴、車主掙昧心錢，結果就是誰敢吵敢爭就會獲得一時之利。

如果我們真希望有和諧社會，那就應該有人出來做一個平衡，同樣在績效管理中這樣的情況也是時有發(fā)生的，當績效流于形式而又不得不做的時候，就進入死胡同，看了很多績效管理類的書籍，卻沒有發(fā)現一本能破解企業(yè)績效管理之難題，不是書寫錯了，也不是我們沒有學會先進的理念，而是大家都站在各自利益的一方，企業(yè)要設置宏大的目標，他們認為如你的目標是太陽，至少會落在月球上，員工覺得應該從實事求是的去甚至目標，我就三百斤的力氣，你非得要我背八百斤，如此你公司還不如直接不發(fā)績效，大家都省事，最后就是人力資源在三明治的中間，左右為難，左右不是人。

面對這種情況，浮躁的我們最容易把這些成為逃避和牢騷的理由，細來想想或許我們都存在這樣的問題：一就是社會的浮躁，帶起浮躁的我們，在協(xié)會的群里看似大家在隨便聊，但是卻凸顯了HR們的一個誤區(qū)，以炫耀獲取關注，可以說是另一個版本的秦火火，同樣看慣了爆發(fā)的大家希望自己得職業(yè)生涯一夜能成為一個胖子，殊不知自己沒有那個食量和機會；二情商需要關注，“工作不僅僅是把事情做好”，自己干了幾件算滿意的事，就覺得自己比周圍的人強，要老板重視自己或是加工資等，最后大家都不能容忍，產生矛盾，最后只得以天妒英才的***離開；三不給雙方相互信任的時間，老板對一個員工徹底的信任需要一個時間，或是一年或許兩年或許更長，如果不給彼此時間，最后挨不過，大家都認為是對方的錯；四是績效管理從來就不是一件容易的事，不能一蹴而就，需要我們站在一定的高度上去反觀八方，服務、建立、完善、修正、完善的過程。

從事績效管理，站高一點，看遠一點，耐心一點，踏實一點，接受自己之前的短處，去補足，才能不斷去創(chuàng)造一個共榮的環(huán)境。