包括我自己在內，很多對Uber很感興趣的人，其實對這家創(chuàng)新公司名字的讀音并不那么確定，特別是它推出了中文名字「優(yōu)步」之后。所以前兩天，當我喝著 Uber 上�？偨�(jīng)理Davis王曉峰請客的咖啡，迫不及待問的第一個問題就是，貴公司的名字究竟應該怎么念？

請大家記住，Uber 的發(fā)音接近于「烏波兒」，來再復習一遍，「烏波兒」。真是的，上啥新東方啊，跟西城區(qū)的于先生學英語就 OK 啦。

不久前一位朋友讓我?guī)兔�介紹一位 Uber 在北京的高管或中國區(qū)負責人。我才發(fā)現(xiàn)原來有不少人其實并不了解 Uber 的運營模式。Uber 中國目前不僅在北京沒有業(yè)務，而且也沒有一位類似于大中華區(qū)CEO 這樣的角色，只是在每座城市設一位總經(jīng)理。目前中國用戶只能在上海、深圳、廣州這三座城市用上Uber。

Uber的管理架構和招聘模式，即便在以創(chuàng)新、獨特、自負的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，也顯得非常不同。

某種程度上，你可以把 Uber 看成一個 VC，它會在每一座目標城市投資一個做打車業(yè)務的創(chuàng)業(yè)團隊。這個創(chuàng)業(yè)團隊最初只會有3個「合伙人」：一個總經(jīng)理、一個運營經(jīng)理、一個社群經(jīng)理。

在總部「VC」的指導下，他們仨要負責創(chuàng)業(yè)公司在這座城市的所有業(yè)務。不論是找汽車租賃公司合作，還是聯(lián)系司機，或者租場地召開發(fā)布會，從戰(zhàn)略制定的具體執(zhí)行這支「城市創(chuàng)業(yè)團隊」都要親力親為。

關于這座城市的絕大多數(shù)商業(yè)決策，Uber總部都會放權給城市總經(jīng)理決定。Uber 創(chuàng)始人相信一件事情，與其讓坐在距離市場上萬公里遠的總部來做決定，不如放權給一線團隊。

這種模式帶來一個問題，授權意味著一定要信任，Uber 一定要想辦法找到自己可以信任的「創(chuàng)業(yè)者」。所以 Uber 的招聘方式就比較「變態(tài)」。

據(jù)說之前為了尋找中國幾座城市的「合伙人」，即城市總經(jīng)理，Uber 通過獵頭公司把中國互聯(lián)網(wǎng)公司翻了個底兒朝天。但最后雙方彼此都滿意的寥寥無幾。

Uber招聘的變態(tài)之處在于，形式上看起來是它通過獵頭公司來挖你，但具體的面試流程卻是要求面試對象真的像一位創(chuàng)業(yè)者見 VC尋求融資的過程。

面試者不是坐著侃侃市場格局、行業(yè)趨勢，再聊聊自己輝煌的職場經(jīng)歷就可以獲得 offer。他必須自己努力去把打車市場的行業(yè)數(shù)據(jù)、市場格局分析清楚，以創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)和角色，向面試官闡述自己為這座城市度身定做的方法論。

一旦你的方法論征服了面試官，接下來的考驗，就是讓你自己再去準備，下次面試時詳細論述你將會用哪些具體做法來落實自己的方法論。

整個面試過程是一個非常辛苦、煎熬的過程。那些有資格進入 Uber 視線的互聯(lián)網(wǎng)人，有不少人根本就不愿意為一個面試付出如此的辛勞。

另一方面，那些綜合能力達到標準的人才通常年紀會比較大，不愿意再如此辛苦的「重新創(chuàng)業(yè)」。這就是為什么，直到今天 Uber 在深圳和廣州兩座城市都還沒有總經(jīng)理。

除此之外，Uber 還有很多被誤解的地方。比如，你真認為 Uber和易到用車是同樣的模式嗎？嘿嘿，我們這次先說到這里，下次再聊。希望你們也把自己的 Uber體驗，發(fā)到 KnewOne.com 的「Uber原來這么玩兒」興趣小組，關于Uber你想知道什么也可以在那里提問。很可能會有 Uber 高管在潛水哦。

那天喝完咖啡，我和王曉峰在上海的綿綿細雨中用 Uber 打到一輛奧迪 A6L。結果我遇到一位退伍特種兵Uber司機。想看這篇上海 Uber 特種體驗，在微信公號「叭叭嗚」中回復請回復「UB」。